01 엔써(NSSUR)

엔써(NSSUR)

엔써는 전세계적으로 고급 제품들에 사용되고 있는 디그레시브 특성의 피스톤이 적용되어 있습니다. 승차감, 핸들링 을 최대한 양립할 수 있는 검증된 기술력입니다. 유럽차량들과 같이 탄탄하면서도 우수한 승차감을 제공해주는 네오테크의 핵심 라인업 입니다. 엔써의 프리미엄을 경험하고 싶으신 분들께 추천드립니다.
TYPE 베이직, 컴포트, 스포츠

02 네오테크(NEOTECH)

네오테크(NEOTECH)
네오테크는 리니어한 특성의 감쇠곡선을 갖는 피스톤이 적용되어 있습니다. 승차감, 핸들링 중 한 방향성으로 세팅이 가능하며 히스테리시스를 최소화한 기본에 충실한 가성비 라인업 입니다. 낮은 차고(일명 짜세)에 충실하고 싶으신 분들께 추천드립니다.
TYPE 베이직, 컴포트, 스포츠

03 펜타존(Pentazone)

펜타존(Pentazone)

눈으로 보고 몸으로 느끼는 서스펜션 펜타존은 디그레시브 피스톤을 활용하여 커스터마이징된 제품입니다. 실버 톤의 실린더가 적용되고, 펜타존 전용 스티커가 적용됩니다. 전문 드라이버와의 상담, 나에게 꼭 맞는 서스펜션, 최상의 프리미엄을 원하시는 분들께 추천드립니다.

01 베이직(Basic)

베이직(Basic)
가장 기본적인 튜닝용 코일오버 서스펜션 입니다. 자신이 원하는 차고를 맞출 수 있으며 빨라진 핸들링 반응을 느끼실 수 있는 제품입니다.

  1. 프론트 역립식 스트럿 적용
  2. 순정 마운트 사용
  3. 스러스트 베어링 스프링용 어퍼캡(일부차종)
  4. 프론트/리어 차고조절 가능
  5. 순정 스테빌라이저 링크 사용 가능 설계

02 컴포트(Comfort)

컴포트(Comfort)

튜닝 입문자들에게 가장 추천드리는 서스펜션 입니다. 감쇠력 조절이 가능하기 때문에 편안한 승차감, 우수한 핸들링을 선택적으로 세팅이 가능합니다. 스테디 셀러이자 베스트셀러인 타입입니다.

  1. 프론트 역립식 스트럿 적용
  2. 순정 마운트 사용
  3. 스러스트 베어링 스프링용 어퍼캡(일부차종)
  4. 프론트/리어 차고조절 가능
  5. 순정 스테빌라이저 링크 사용 가능 설계
  6. 감쇠력 조절 가능(네오테크 12단, 엔써 18단)

03 스포츠(Sports)

스포츠(Sports)

Anti-NVH마운트로 소음과 진동은 최소화 하면서 캠버를 조절할 수 있도록 알루미늄 조절식 마운트가 적용됩니다. 감쇠력 조절을 통해 일반 공도주행도 함께 즐길 수 있는 제품입니다.

  1. 프론트 역립식 스트럿 적용
  2. 프론트/리어 차고조절 가능
  3. 순정 스테빌라이저 링크 사용 가능 설계
  4. 감쇠력 조절 가능(네오테크 12단, 엔써 18단)
  5. 전용 캠버마운트 적용
  6. 감쇠력 조절 연장장치 적용 가능 (일부차종)
  7. 전자제어 서스펜션 대체 가능 (일부차종)
  8. 필로우볼 마운트 옵션 선택 가능
  9. 특이차종에 대응하는 Premium 특수부품 적용 가능
특이차종에 대응하는 Premium 특수부품

역립식 카트리지 적용

01 역립식 카트리지 적용


내구성이 비약적으로 상승
시판되는 대부분의 차량은 맥퍼슨 스트럿 타입의 서스펜션 구조가 적용 되어 있습니다. 이 스트럿 타입은 그림과 같이 상태적으로 높은 가로하중을 견뎌야 하기 때문에 로드(Rod)부의 내구성이 중요합니다. 역립식 타입을 적용할 경우 제품의 단가는 상승하지만 실린더(Cylinder) 부분이 로드의 역할을 하기 때문에 가로하중에 영향을 적게 받게 되며, 내구성이 비약적으로 상승합니다.

디바이딩 피스톤(Dividing piston)

이때, 모노튜브 방식은 고압가스 충전을 위해 오일실과 가스실을 구분하는 디바이딩 피스톤(Dividing piston)을 사용하게 되며 위 그림에서 보는 것과 같이 피스톤의 움직임을 최소화해야 작동 소음을 줄이고 내구성을 높일 수 있습니다. 이러한 이유로 네오테크는 정립식에 비해 제작 단가는 높지만 가는 로드를 사용할 수 있는 역립식을 적용하고 있습니다.

02 Anti-NVH top mount 적용으로 일체형 서스펜션의 소음으로부터 해방!


Anti-NVH top mount
국가기술 개발사업을 통해 개발된 'Anti-NVH top mount'는 특허등록이 완료된 네오테크만의 기술력입니다. 자체 개발된 고무부싱을 튜닝용 캠버마운트에 적용하여 소음(Noise), 진동(Vibration), 충격(Harshness)을 걸러주어 기존 일체형에서 구현하기 힘든 운전시 정숙성과 안락함을 느끼실 수 있습니다.

03 국내 최고의 피스톤 밸빙 기술


국내 최고의 피스톤 밸빙 기술
NDP피스톤

세계 최고의 소수 브랜드에서만 적용고 있는 기술력을 자체적으로 보유함으로써 진정한 유럽형 서스펜션을 구현할 수 있게 되었습니다. NDP Technology는 Soft로 세팅 했을 때 저속 영역에서의 댐핑압을 낮추어 승차감을 극대화 시켰으며, 핸들링 영역인 중간속도 영역에서는 댐핑 압이 높아지는 Knee 포인트를 형성하여 차량의 롤링을 제어할 수 있는 충분한 롤댐핑을 갖게 됩니다. 또한 고속에서는 댐핑압을 다시 낮추어 큰 요철의 충격을 부드럽게 흡수하며 서킷에서는 고속 코너시의 타이어 그립을 극대화 시켜주는 복잡하지만 확실한 고성능 서스펜션 옵션입니다.

NPP피스톤

국내에서 가장 보편적으로 사용되고 있는 Progressive 피스톤에 네오테크의 기술력을 담아 쇽업소버의 Hysteresis를 최대한 줄인 고내구성 NPP피스톤을 적용합니다. NPP 피스톤은 소프트, 하드가 명확하게 구분되어 튜닝 입문자, 합리적인 가격에 튜닝을 원하시는 분들에게 좋은 옵션입니다.

04 순정 스테빌라이저 링크 사용 가능


순정 스테빌라이저 링크 사용 가능
네오테크 제품에는 차량 너클부 형상을 역설계하여 볼트 위치들을 순정제품과 동일하게 설계하기 때문에 별도의 조절식 스테빌라이저 링크가 필요없습니다. 별도의 조절식 스테빌라이저 링크는 차고를 아주 많이 낮추는 경우에 주로 사용하며, 핸들링 성능에는 관여하지 않기 때문에 내구성이 높은 순정 스테빌라이저 링크를 그대로 사용하시면 됩니다.

05 고내구성 실링 시스템


고내구성 실링 시스템

구조해석을 통해 로드와의 마찰을 최소화 하였습니다. 또한 고품질의 실링부품을 사용하여 내구성을 극대화 시켰습니다.

06 개발과정의 차별화


개발과정의 차별화
네오테크는 기업부설연구소를 통해 자동차부품연구원, 경일대학교, 한국산업기술대학교 등 다양한 연구기관 및 대학들과 함께 제품 개발을 해나가고 있으며 공도뿐만 아니라 영암 F1서킷 실차 G-Force Test, Damper Stroke Test, Load Cell Test 등 양산차 회사에서 실시하고 있는 테스트와 동일한 수준의 테스트를 실시합니다.